(HBĐT) - Ngày 16/11, Quốc hội (QH) họp toàn thể tại hội trường. Buổi sáng, QH biểu quyết thông qua Nghị quyết về tổ chức chính quyền đô thị tại TP Hồ Chí Minh với 87,14% đại biểu Quốc hội (ĐBQH) biểu quyết tán thành.

Tiếp đó, QH thảo luận về dự án Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi). Đồng chí Nguyễn Tiến Sinh, Phó trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh đồng tình với Tờ trình của Chính phủ về sự cần thiết, phạm vi điều chỉnh và các quan điểm khi xây dựng dự thảo Luật Giao thông đường bộ (GTĐB). Về nội dung liên quan đến dự thảo luật, đại biểu góp ý vào một số nội dung như: Một là, về tên gọi luật, đồng tình với ý kiến của Hội đồng thẩm định Bộ Tư pháp về việc đề nghị Ban soạn thảo có thể nghiên cứu sửa tên gọi của luật là Luật Đường bộ, nó cũng phù hợp với các luật khác như Luật Đường sắt hay Luật Đường thủy nội địa. Hai là, về các hành vi bị nghiêm cấm tại Điều 8, đề nghị bổ sung các hành vi can thiệp, tác động làm sai lệch các thông tin, mục đích của các kết cấu hạ tầng GTĐB. Ba là, về quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng GTĐB tại Điều 12. Thực tế hiện nay được quy định tản mát ở nhiều các quy định khác nhau như Luật Đất đai, Luật Quy hoạch đô thị và các luật khác. Đề nghị sửa quy định thật chặt chẽ về quỹ đất giao thông đô thị, đặc biệt là giao thông tĩnh và quy định ít nhất ở mức tối thiểu là 20% trở lên và tỷ lệ quỹ đất của từng loại theo các quy định của pháp luật hiện hành. Ví dụ như, quy định của Luật Quy hoạch đô thị cũng quy định rõ hơn nội dung này để đảm bảo làm sao đó chúng ra xây dựng được những đô thị vừa xanh, sạch, an toàn và đảm bảo mật độ. Bốn là, về bảo vệ kết cấu hạ tầng GTĐB tại Điều 20, đề nghị cần nghiên cứu làm rõ hơn trách nhiệm của các chủ sở hữu của cơ quan quản lý nhà nước, UBND các cấp trong việc bảo vệ kết cấu hạ tầng GTĐB. Đặc biệt có sự phân công, phân cấp, phân quyền và trách nhiệm của các cấp chính quyền nhà nước trong việc đảm bảo kết cấu hạ tầng GTĐB. Năm là, về đèn tín hiệu giao thông và biển báo được quy định tại Điều 23 và 24, đề nghị nghiên cứu để bổ sung các thuyết minh, chỉ dẫn cần thiết để đảm bảo các đèn giao thông tín hiệu và biển báo giao thông dễ dàng nhận biết và dễ thực hành. Sáu là, về trách nhiệm quản lý vận hành, khai thác, bảo trì công trình GTĐB, tại Điều 39 và Điều 49, đề nghị làm rõ hơn trách nhiệm của chủ sở hữu, của cơ quan nhà nước về đảm bảo sự an toàn cho công trình, trách nhiệm bồi thường thiệt hại do lỗi của công trình GTĐB gây ra đối với người tham gia giao thông, trách nhiệm và sự tham gia của các cơ quan nhà nước trong việc quản lý khi có tai nạn giao thông xảy ra ở các công trình GTĐB. Bảy là, về bảo trì công trình GTĐB phải đảm bảo nhanh chóng, liên tục và an toàn, đặc biệt đối với các công trình vừa sửa chữa, vừa tổ chức khai thác. Tám là, về niên hạn sử dụng xe cơ giới, tại Điều 53, đề nghị cân nhắc việc quy định về niên hạn của xe chở người 4 bánh là 15 năm. Theo quy định của pháp luật hiện hành thì không quy định về niên hạn của xe chở người 4 bánh, mà căn cứ vào các chất lượng kiểm định về kỹ thuật, an toàn giao thông cho phép lưu hành hay không lưu hành đề nghị cân nhắc chỗ này. Chín là, vấn đề đăng kiểm xe cơ giới, đề nghị làm rõ: trách nhiệm của các cơ quan đăng kiểm khi phương tiện đã được qua đăng kiểm nhưng vẫn không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật; chất lượng về đăng kiểm và các quy định của pháp luật đảm bảo tính công khai, minh bạch trong việc cấp phép đối với các trung tâm đăng kiểm.

Buổi chiều, theo chương trình, QH biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng, chống nhiễm vi rút gây ra hội chứng suy giảm miễn dịch mắc phải ở người (HIV/AIDS) với 91,29% ĐBQH biểu quyết tán thành. Sau đó, QH thảo luận về dự án Luật Bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB.

     Phan Thanh Nga (Văn phòng Đoàn ĐBQH tỉnh) -  P.V (TH)