(HBĐT) - Ông Trịnh Ngọc Năm (khu 1, thị trấn Cao Phong) có hợp đồng miệng với ông Nguyễn Công Minh (khu 3, thị trấn Cao Phong) là chủ hộ kinh doanh cá thể về việc làm mái tôn chống nóng tầng 2 nhà ông Năm.
Chiều ngày 20/12/2008, ông Minh cùng con trai là Nguyễn Thành Lâm đến nhà ông Năm làm mái tôn. Khi đang làm, ông Minh nói có việc phải về và bảo Lâm ở lại làm tiếp. Trong khi làm, Lâm bị đường điện 35kV chạy qua nhà ông Năm phóng điện giật. Cơ quan pháp y đã kết luận anh Lâm “Bỏng điện cao thế 18% độ IV – V đầu, thân, chi. Hiện tại, sau điều trị phẫu thuật cắt cụt 1/3 trên cẳng tay phải, 1/3 dưới cẳng chân trái, ghép da, còn để lại nhiều vết sẹo rúm xấu trên cơ thể dẫn đến tổn hại 87% sức khoẻ so với sức khoẻ của toàn bộ cơ thể trước khi tai nạn”. Cho đến nay, sau gần 3 năm, vụ việc vẫn chưa được giải quyết dứt điểm.
Tại biên bản xem xét thẩm định tại chỗ lập ngày 23/8/2010 có sự tham gia của đại diện TAND huyện, Phòng Công thương, Phòng TN – MT, Điện lực huyện Cao Phong và UBND thị trấn Cao Phong thì “đo từ mép mái nhà tầng 2 nhà ông Năm góc phía bắc đến dây dẫn gần nhất (điện 35kV) ở trạng thái tĩnh là 2,40m; đo từ tường nhà ông Năm theo mặt phẳng đứng đến sào cách điện (ngoặc vào dây dẫn gần nhất điện 35kV) là 2,61m.
Trong khi đó, mục d, Điều 6 - Nghị định số 106/2005/NĐ – CP ngày 17/8/2005 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Điện lực về bảo vệ an toàn công trình lưới điện cao áp đã nêu rõ: “Khoảng cách từ bất kỳ bộ phận nào của nhà ở, công trình đến dây dẫn gần nhất khi dây ở trạng thái tĩnh không được nhỏ hơn khoảng cách quy định, đối với điện áp 35 kV là 3m”.
Tuy nhiên, Điện lực Cao Phong đã đến kiểm tra tại gia đình ông Năm lần 1 vào năm 2002, lần 2 vào tháng 12/2008 đều có biên bản xác định là nhà ông Năm không vi phạm hành lang an toàn lưới điện theo Nghị định 106, chỉ nhắc nhở là ông Năm phải có biện pháp an toàn khi xây nhà gần lưới điện 35 kV. Nhưng sau khi vụ tai nạn xảy ra và có kết quả thẩm định tại chỗ của TAND huyện Cao Phong, ngày 26/11/2010, Điện lực Cao Phong đã có thông báo về việc gia đình ông Năm đã vi phạm mục b, mục d, Điều 6 - Nghị định 106 về “nhà ở, công trình trong hành lang bảo vệ đường dây dẫn điện trên không”.
Ngày 22/12/2010, TAND huyện Cao Phong đã xét xử vụ án tranh chấp dân sự “Bồi thường thiệt hại về sức khoẻ” đối với nguyên đơn là anh Nguyễn Thành Lâm, bị đơn là ông Trịnh Ngọc Năm và Công ty Điện lực Hoà Bình. Bản án số 05/2010/DSST kết luận: “Chấp nhận đơn khởi kiện của anh Nguyễn Thành Lâm, mức độ thiệt hại của anh Lâm được xác định là 193.569.000 đồng. HĐXX tuyên xử buộc Công ty Điện lực Hoà Bình phải bồi thường cho anh Nguyễn Thành Lâm số tiền 63.877.000 đồng (33% thiệt hại), buộc ông Trịnh Ngọc Năm phải bồi thường cho anh Nguyễn Thành Lâm số tiền là 32.906.000 đồng (17% thiệt hại)”. Tuy nhiên, sau đó, Công ty điện lực Hoà Bình và anh Nguyễn Thanh Lâm đều có đơn kháng cáo.
Tại bản án phúc thẩm số 04/2011/DSPT ngày 24/5/2011 của TAND tỉnh đã tuyên xử huỷ bản án dân sự sơ thẩm số 05/2010/DSST của TAND huyện Cao Phong, chuyển hồ sơ vụ án cho TAND huyện Cao Phong giải quyết lại vụ án vì : “Anh Nguyễn Thành Lâm bị tai nạn tổn hại sức khoẻ do bị nguồn điện 35 kV phóng giật, anh Lâm có đơn khởi kiện toà thụ lý và giải quyết là có căn cứ. Tuy nhiên, án sơ thẩm xác định Công ty Điện lực Hoà Bình là bị đơn trong vụ án là chưa đúng vì căn cứ vào Quyết định số 0789/QĐ – BCT thì Công ty Điện lực Hòa Bình chỉ là đơn vị hạch toán phụ thuộc, hoạt động theo uỷ quyền của Tổng công ty điện lực Miền Bắc, do vậy, bị đơn trong vụ việc này phải là Tổng công ty điện lực Miền Bắc. Ngoài ra, án sơ thẩm chưa xem xét việc ông Năm xây dựng nhà ở và công trình phụ có nằm trong phần đất được giao theo GCN quyền sử dụng đất hay lấn chiếm hàng lang bảo vệ an toàn lưới điện? Và chưa xem xét đến tình trạng sức khoẻ của anh Lâm hiện tại để tính các khoản chi phí hợp lý cho việc chăm sóc và hưởng bồi thường đối với anh Lâm theo điểm c, khoản 1 Điều 609; khoản 1, Điều 612 Bộ luật Dân sự”.
Hơn 30 tháng sau vụ tai nạn, sức khoẻ anh Lâm đang ngày càng yếu đi, mất khả năng lao động và sống hoàn toàn phụ thuộc vào sự chăm sóc của gia đình mà vụ kiện vẫn chưa có kết luận chính thức cuối cùng. Gia đình anh Lâm nói riêng, nhân dân huyện Cao Phong nói chung đang chờ đợi vào một bản án công bằng, đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của các bên liên quan.
Phòng BĐ - TH
Thời gian qua, thú chơi "độ xe" - tút sơn, thay đổi kiểu dáng, bổ máy... xe máy (xe số, xe ga) của một bộ phận dân chơi là giới trẻ ở Hà Nội dường như đã và đang trở thành một cái "mốt". Đây là thú chơi đáng báo động cần sớm ngăn chặn.
Kết luận Hội nghị, Thiếu tướng Trần Bá Thiều, Bí thư Đảng ủy, Tổng cục trưởng Tổng cục XDLL CAND nhấn mạnh: Cần thực hiện tốt các công việc để kênh Truyền hình CAND phát sóng vào tháng 11/2011. Các đơn vị, mỗi cán bộ, chiến sĩ thực hiện các nhiệm vụ 6 tháng cuối năm theo hướng tích cực, chủ động, đạt hiệu quả cao, phục vụ tốt yêu cầu công tác, chiến đấu trong tình hình mới.
Theo ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM, trừ những cầu mới xây không gắn biển báo hạn chế tải trọng, thì quy định về tải trọng cầu, đường bộ hiện vẫn còn gắn biển báo tính theo tổng trọng lượng của cả xe và hàng chỉ có 30 tấn cho các cây cầu cũ. Điều này khiến gần 100% số đầu xe container đều vi phạm với lỗi quá tải trọng cầu…
(HBĐT) - Huyện Đà Bắc có đặc thù địa bàn rộng, chủ yếu là đồi núi và vùng lòng hồ, dân cư sống rải rác; đường sá đi lại khó khăn, trình độ dân trí không đồng đều, do vậy đã có những ảnh hưởng, nhất định đến tình hình phát triển KT-XH cũng như đảm bảo ANTT - TTATXH trên địa bàn huyệnXác định rõ những khó khăn đó, Đà Bắc đã chú trọng xây dựng và củng cố thế trận ANND trong đấu tranh phòng, chống tội phạm (PCTP) đảm bảo giữ vững ANCT - TTATXH ở địa phương.
Giữa cái nắng mùa hè oi bức, chúng tôi đã có dịp chứng kiến buổi diễn tập thực binh của Tiểu đoàn Trinh sát 20 thuộc Bộ Tư lệnh Thủ đô. Ấn tượng với chúng tôi không chỉ là kết quả cao của việc thực hành các khoa mục mà chính là niềm tin vào những chiến sĩ đã vượt qua khổ luyện để sẵn sàng hoàn thành nhiệm vụ.
Đến thời điểm 1/7, cả nhà sản xuất, nhập khẩu "hộp đen" và các doanh nghiệp vận tải không trở tay kịp. Vì đến thời điểm này, quy chuẩn hộp đen về mã nguồn phần mềm hệ thống, dải tần số thiết bị, độ chính xác của thông tin (địa lý, thời gian), vấn đề bảo mật và chia sẻ thông tin… chưa được ban hành?
Phát triển bởi ICT GROUP.
