Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể bắt đầu trả lời chất vấn.
Nội dung chất vấn nhóm vấn đề thuộc lĩnh vực giao thông vận tải gồm:
Xử lý vướng mắc về kết cấu hạ tầng giao thông, nhất là các công trình giao
thông trọng điểm, đội vốn lớn, chậm tiến độ, chất lượng kém; Quản lý hoạt
động vận tải, chất lượng phương tiện, quản lý xe hợp đồng điện tử; công tác đào
tạo, sát hạch, cấp, thu hồi giấy phép lái xe cơ giới; Thực hiện, quản lý,
giám sát thu phí tự động không dừng tại các trạm thu phí hoàn vốn dự án đầu tư
trên quốc lộ, đường bộ cao tốc; Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
Cùng trả lời chất vấn với Bộ trưởng Giao thông vận tải còn có các
Bộ trưởng các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Công an, Y tế; Tổng Thanh
tra Chính phủ, Tổng Kiểm toán Nhà nước cùng tham gia trả lời chất vấn, giải trình
về những vấn đề có liên quan.
Có 66 đại biểu Quốc hội đăng ký chất vấn Bộ trưởng Giao thông vận
tải Nguyễn Văn Thể. Các đại biểu Nguyễn Hồng Vân (Phú Yên); Ma Thị Thúy (Tuyên
Quang); Phạm Huyền Ngọc (Ninh Thuận); Dương Tấn Quân (Bà Rịa - Vũng Tàu); Bạch
Thị Hương Thủy (Hòa Bình)... chất vấn Bộ trưởng các nội dung: Mở rộng quốc lộ
1, làm tuyến tránh qua các đô thị; Giải pháp kiểm soát xe quá khổ, quá tải;
nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe; ngăn chặn tình trạng
lái xe sử dụng rượu bia, ma túy gây tai nạn nghiêm trọng; đầu tư các công trình
giao thông vùng khó khăn (Tây Bắc, Đồng bằng sông Cửu Long); xử lý 69 dự án
giao thông lớn, chậm tiến độ...
Phát biểu trước phiên chất vấn, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết,
giao thông vận tải là ngành kinh tế đặc biệt, nhu cầu của xã hội lớn, việc phát
triển giao thông vận tải phải có ngân sách. Mặc dù nỗ lực nhiều nhưng hệ thống
giao thông vận tải của Việt Nam hiện nay vẫn bất cập, đầu tư không bảo đảm ở một
số vùng miền. Tuy nhiên với nguồn vốn được giao, đã cố gắng làm những dự án trọng
điểm
Theo chỉ đạo của Chính phủ, trong nhiều năm qua, tình hình tai nạn
giao thông có cải thiện, nhưng số vụ số người chết vẫn nhiều.
Bộ trưởng cũng cho biết nhiều đại biểu quan tâm vấn đề xe hợp đồng
công nghệ đang thí điểm ở Việt Nam trong thời gian qua, liên quan trực tiếp cuộc
sống của người dân, được xã hội quan tâm và còn nhiều vấn đề bất cập cần giải
quyết.
Xe quá khổ quá tải do cơi nới sau đăng kiểm
Đại biểu Ma Thị Thúy (Tuyên Quang) chất vấn, hiện nay, nhiều đường
mới đầu tư xuống cấp nhanh, trách nhiệm của Bộ và giải pháp nào giảm xe quá khổ
quá tải.
Trả lời về vấn đề xe quá khổ quá tải làm hư đường, Bộ trưởng Nguyễn
Văn Thể cho rằng, việc quản lý xe quá khổ quá tải là trách nhiệm của cả hệ thống
chính trị. Ở Bộ Giao thông vận tải có Trung tâm đăng kiểm, Cục Đăng kiểm, và
khi đăng kiểm thì tất cả các xe đều phải bảo đảm đúng quy trình, đúng kết cấu
trong hồ sơ.
Tuy nhiên, theo Bộ trưởng, trong thực tiễn, sau khi đăng ký, đăng
kiểm, một số chủ phương tiện dùng các hộp thùng cơi nới dẫn đến xe quá khổ, quá
tải. Việc này xảy ra sau khi đăng ký, đăng kiểm và xảy ra ở địa phương.
"Với trách nhiệm của Bộ, chúng tôi đã chỉ đạo thanh tra giao thông
các cấp cùng chính quyền địa phương tăng cường kiểm tra để xử lý nghiêm các xe
quá khổ quá tải. Đây là hành vi vi phạm pháp luật của các chủ phương tiện và
chúng tôi thực hiện cũng rất nghiêm”, Bộ trưởng nói.
Nhưng ông Nguyễn Văn Thể thừa nhận, hiện nay, tình trạng xe quá khổ
quá tải vẫn còn diễn ra ở một số địa phương, tập trung chủ yếu ở các tuyến đường
nông thôn, tuyến đường tỉnh, đường huyện. Các xe này không dám lưu thông trên
các tuyến quốc lộ bởi vì có nhiều lực lượng thanh tra, kiểm tra hơn.
Bộ trưởng Giao thông vận tải hứa sẽ phối hợp với chính quyền địa
phương, công an các cấp tăng cường kiểm tra giám sát, các thông tin có được để
xử lý nghiêm các hành vi này. Đây là hành vi phá hoại tài sản của Nhà nước, bởi
vì xe quá khổ quá tải sẽ ảnh hưởng rất nghiêm trọng đến kết cấu mặt đường.
Tiêu cực trong sát hạch lái xe là nguyên nhân gây tai nạn
Một câu hỏi khác của đại biểu Ma Thị Thúy là: Vì sao có tình trạng
tiêu cực trong công tác đào tạo, cấp giấy phép lái xe và khắc phục thế nào.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhận thấy, đây cũng là một trong những
nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông phức tạp. Do đó, Bộ Giao thông vận tải rất
tập trung cho công tác đào tạo và sát hạch lái xe.
"Chúng tôi chỉ đạo Cục đăng kiểm, Thanh tra Bộ tiến hành thanh tra
kiểm tra các trung tâm đào tạo sát hạch lái xe”, Bộ trưởng nói.
Tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội, của nhân dân, Bộ đã điều chỉnh
và tham mưu cho Chính phủ ban hành Nghị định 138 thay thế một số nội dung của
Nghị định 65 vào cuối năm 2018 về các cơ sở đào tạo và sát hạch lái xe. Hiện
nay, Bộ đang dự thảo, điều chỉnh Nghị định 46 về xử phạt vi phạm hành chính
trong lĩnh vực giao thông vận tải,
Về sát hạch lái xe cũng đã lồng ghép các nội dung như: tăng cường
giám sát giờ học của các học viên, thời gian học trên đường, tăng độ khó của
các đề thi .
"Chúng tôi đưa ra một số tình huống thi để học viên không làm
đúng có thể rớt ngay, ví dụ như xe vượt đèn đỏ có ký hiệu đường sắt, học viên mắc
lỗi trong tình huống này thì cho rớt ngay vì trong thực tế nếu mắc lỗi sẽ gây hậu
quả nghiêm trọng. Bộ cũng cố gắng cải tiến công tác đào tạo, sát hạch để lái xe
sau khi nhận bằng sẽ tham gia giao thông tốt", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể
nói.
Về vấn đề sát hạch lái xe, đại biểu Vũ Thị Thủy (Thanh Hóa) chất vấn:
Có ý kiến cử tri phản ánh trường abc học dễ, được bao đố lý thuyết. Vì thế, nhiều
ng di chuyển vài trăm cây số để thi lái xe cho dễ. Bộ trưởng cho biết có hiện
tượng này hay không và giải pháp hạn chế.
Bộ trưởng Giao thông vận tải thừa nhận có hiện tượng trường A,
ttrường B thi sát hạch lái xe dễ đỗ hơn. "Chúng tôi đã vào cuộc và phát hiện một
trung tâm đào tạo lái xe ở Hải Phòng. Cơ quan công an đã vào cuộc xử lý
nghiêm”.
Bộ trưởng cũng cho biết Bộ kiểm tra bất cứ thông tin nào báo chí
đăng về hoạt động tiêu cực của các trung tâm sát hạch để các trung tâm hoạt động
đúng pháp luật.
Cuối năm 2019, hoàn toàn thu phí tự động để kiểm soát doanh thu
Đại biểu Trương Minh Hoàng (TP Hồ Chí Minh) chất vấn: "Về thu phí
không dừng, vì sao tới giờ vẫn khó thực hiện, mới triển khai đạt 30% trên toàn
quốc?".
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể trả lời: Hạn cuối cùng thực hiện thu phí
tự động không dừng là 31-12 cho tất cả các trạm thu phí. Bộ Giao thông vận tải
chia làm hai giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu tiên đã thực hiện được 28 trạm,
còn 15 trạm đang triển khai.
Giai đoạn 2, Bộ Giao thông vận tải đấu thầu công khai, hiện các
đơn vị tham gia đã khảo sát 33 trạm thu phí, theo cam kết thì nhà đầu tư sẽ
hoàn thành trong tháng 12-2019.
Về vấn đề này, đại biểu Vũ Thị Nguyện (Hưng Yên) tiếp tục chất vấn:
"Việc triển khai thu phí tự động không dừng, hiện nay số chủ xe ô-tô đồng
ý mở tài khoản và dán thẻ thu phí vẫn còn ở mức khiêm tốn, điều này sẽ ảnh hưởng
đến tiến độ thực hiện của chủ trương này. Xin hỏi Bộ trưởng sẽ có giải pháp gì
để xử lý những vấn đề trên?"
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, dự án thu phí tự động không dừng có
một bất cập là việc dán thẻ và nộp tiền vào thẻ để sử dụng thì còn đang hạn chế.
Nguyên nhân là do hiện nay chúng ta chưa hoàn chỉnh toàn bộ hệ thống thu tự động
nên các trạm thu phí.
"Mặc dù có làn thu phí không dừng, chúng ta vẫn thu phí thủ công.
Hiện nay có tâm lý là thu phí tự động cũng được mà thu phí thủ công cũng được.
Lái xe mặc dù là gắn thẻ vẫn có thể là không nộp tiền, đi theo phương thức thủ
công”, Bộ trưởng đánh giá.
Cũng theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, hiện nay, dán thẻ chúng ta
chưa gắn chip toàn bộ các trạm trên toàn quốc nên số lượng doanh thu từ các làn
thu phí không dừng không cao.
"Để giải quyết việc này, bên cạnh việc chỉ đạo các đơn vị lắp đặt
thiết bị đúng theo tiến độ, sắp tới chúng tôi tham mưu cho Chính phủ ban hành một
số chỉ thị, chỉ đạo để đến cuối năm 2019 tất cả các phương tiện mà không được gắn
thẻ hoặc chưa nộp tiền thì phải đi vào làn thủ công. Chúng tôi đã bố trí tất cả
các trạm, mỗi trạm chỉ khoảng 1-2 làn thủ công, phương tiện nào không chấp hành
phải xếp hàng. Lúc đó kéo dài 5-10km thì cũng phải xếp hang, không được quyền
đi vào làn thu phí tự động”, Bộ trưởng nêu giải pháp.
Đồng thời, để tạo điều kiện cho lái xe gắn thẻ cũng như nộp tiền
thuận lợi, ông Nguyễn Văn Thể cho biết đã làm việc với Ngân hàng Nhà nước để
liên thông thẻ thu phí với tài khoản của thẻ các ngân hàng để người sử dụng thẻ
thuận lợi hơn. "Sắp tới chúng tôi sẽ tham mưu ban hành nhiều văn bản tạo điều
kiện thuận lợi cho công tác gắn thẻ”, Bộ trưởng hứa.
Về vấn đề thu phí các trạm BOT, đại biểu Nguyễn Thị Phúc (Hưng
Yên) chất vấn: "Đề nghị Bộ Giao thông vận tải công bố cách tính định mức của
các trạm thu phí, công khai số liệu để tránh các trạm tự ý thu phí, đã hoàn vốn
mà vẫn tiếp tục thu phí, gây thiệt thòi cho người dân”.
Bộ trưởng cho biết, việc thu phí tự đông hoàn thành triển khai vào
cuối năm nay. Theo đó, cuối năm nay tất cả các trạm thu phí sẽ có camera kiểm
soát lưu lượng hàng ngày.Từ đó, sẽ kiểm đếm từng loại xe để đối chiếu doanh thu
và việc kiểm tra doanh thu sẽ tốt hơn hiện nay nhiều.
TheoNhandan
Phát triển bởi ICT GROUP.
